先说外面打开车门吧。

现在的新能源车的门把手不是那么好找到的。

比如说外面的门把手不是物理的，而是电动的，而有的车则是把手都没有，是在B柱上的按钮来开门。这种车如果备用安全失效，外面想打开门是非常困难的。

怎么说呢，按照安全原则，严重事故的时候，整车肯定是应该断高压电的，否则高压电线断裂产生的电弧能轻易点燃任何可以点燃的物品，包括塑料和纺织品。

严重碰撞后，高压电毫秒级别断掉，但弱电（小电瓶/电容）应该要解锁（锁舌收回），车窗下降，方便乘客逃生。但有时候的碰撞造成了门变形（门卡住了，或者锁舌卡住了），或者干脆把电瓶和电容都弄没电了，也会出现车门无法打开，车窗没有降下的情况。

这个时候，前后排放个安全锤是保险的。

有的人说放安全锤在事故发生当时的晕乎乎的状态下，未必想得起来。

但是想不想起来，备着总比不备好。关键交通事故的时候，未必是你我，而是其他人，这个时候有个安全锤就能直接上去敲玻璃救人了，早一分钟成功破窗，可能就意味着里面乘客的生和死。

这里还是说下，隐藏式门把手实际没啥安全隐患，因为只要事故后能自动弹开，锁舌弹开，安全上面就没问题。而不是隐藏式门把手，即便是正常门把手，没有事故碰撞后自动解锁的功能，拉也拉不动，反而更容易耽误破窗的时间。

至于车内如何在事故后打开。

现在100%都配备了机械直联的应急拉扣，一般都在车门框把手的侧面或者底部。

基本都在如图所示的部位，这个部位其实很难看到，但用手去摸索，基本都能摸到。然后尝试外拉这个拉环/拉扣/拉杆，无论是什么情况，门都会开。也就是说无论车是静止的、还是行驶中，挂D挡还是挂什么挡，速度有多少，拉这个紧急开门就都能打开门，所以要尝试的话最好就是挂P挡静止的时候弄，免得出事。

另外，越高级的车一般安全措施备得越足，比如小电瓶供电之外，还在车门内有个小电容供电，以免碰撞造成小电瓶没电，平常的开门键无法开门。

但事故的发生也有可能凑巧把车门给弄的变形，这样即便锁舌弹开，车门是能开启的，但是依旧无法推开。这种用应急拉环也是无法打开的。只能是一边拉应急开门的拉扣，一边用力踹门或者撞门了。

如果实在不行，用安全锤吧。我现在车内就有三个，主副驾和后排都有一个小安全锤。还备了一个遇水泡自动膨胀的救生圈。

花不了多少钱，也占不了多大的位置，求个心安了。

最后的最后，还是说现阶段的智驾都别信赖，因为它不担责。

为什么智驾不担责，原因很简单，目前的量产智驾就无法担责，复杂路段的智驾很容易出错，这是个简单的逻辑，但是很多人都会忽略。

什么时候交通法和保险法写清楚明白，智驾能担责了，出事故能找它了，再去依赖它也不迟！